3 نصائح بسيطة لمساعدتك على حل مشكلة العمل البطيء للحفارة

يأمل كل سائق حفارة أن تكون حفارته نشطة ومتحفزة أثناء العمل! بعد كل شيء ، يمكن للشكل القوي والوسيم ، إلى جانب الشعور القوي بالعمل ، أن يرضي الحلم البطولي لكل رجل.

في عملية القيادة ، الشيء الأكثر إحباطًا هو بالطبع بطء الحفار. سواء كانت تستدير أو تعمل ، فهي مثل المعاناة من مرض الزهايمر. في هذا الوقت ، سيكون لدى سائق الحفارة لدينا ضربة بقبضة. الشعور بالقوة ولا مكان في القطن ...

تحقق مما إذا كانت الأجزاء تتحرك ببطء

أول النصائح

تكون العملية بطيئة عند تنفيذ إجراء واحد ، بما في ذلك عمليات مثل المشي ورفع الذراع والدوران وتدوير الجرافة. إذا كانت عملية واحدة مثل المشي ، والعكس ، ورفع وخفض الذراعين ، وسحب الجرافة ، فإن السرعة تكون بطيئة نسبيًا.

على سبيل المثال: ضغط صمام التنفيس للمكونات ذات الصلة للحفار منخفض جدًا (يجب اختباره) ؛ المضخة ، مستشعر الضغط المنخفض ، والصمام متعدد الاتجاهات معيب ؛ صمام الملف اللولبي ذو الصلة به عيب ، ويتم إصدار بطاقة التخزين المؤقت.

1- فشل المكون نفسه:

أي أن مكون الإجراء نفسه يتلقى معلومات رديئة أو لديه اتصال ضعيف أثناء التنفيذ ، أو أن ضغط صمام الفائض للمكون ذي الصلة منخفض جدًا (يمكن لصمام الفائض التحكم في الضغط الكلي ، وسوف يفيض النظام الهيدروليكي إذا كان الضغط يتجاوز الضغط الذي يمكن أن يتحمله صمام الفائض) ، يمكن أن تتحقق أيدي الحفارة مما إذا كان هناك برغي مفكوك أو اختبار ضغط عن طريق الطرق على الأجزاء ، وذلك لإجراء معالجة الصيانة.

2-فشل عملية التوصيل:

أي أن هناك فشلًا في عملية إرسال الأوامر ، مما يعيق إرسال إشارة الأمر. لذلك ، يمكنك التركيز على فحص حالة المضخة ومستشعر الضغط المنخفض والصمام متعدد الاتجاهات لمعرفة ما إذا كان هناك عطل.

3- فشل مركز التشغيل:

أي أن أمر الحفار يصدر عن عطل مركزي ولا يمكن إرسال الإشارة. هذا الموقف بشكل عام أكثر تعقيدًا ويتطلب إرشادات صيانة احترافية. يمكن لكل حفارة أن تتحقق بعناية من فشل صمام الملف اللولبي ذي الصلة وما إذا كان التخزين المؤقت قد تم إصداره.

تحقق مما إذا كان الحفار يتحرك ببطء

النصائح الثانية

1. النظام الهيدروليكي:

النظام الهيدروليكي هو أحد أنظمة الطاقة للحفار. إذا كان الحفار بطيئًا ، يجب عليك فحص النظام الهيدروليكي لمعرفة ما إذا كانت هناك صيانة يومية في الوقت المحدد ، وما إذا كان الزيت الهيدروليكي يتم استبداله بانتظام. لن يؤثر الزيت الهيدروليكي منتهي الصلاحية على أداء الحفار فحسب ، بل سيؤدي أيضًا إلى تآكل الجدار الهيدروليكي للحفار.

في نفس الوقت ، تحقق مما إذا كانت دائرة الزيت الهيدروليكي وعنصر مرشح عودة الزيت مسدودان. إذا كان هناك انسداد ، فيجب تنظيف دائرة الزيت واستبدال الأجزاء عندما تكون خطيرة.

2. قوة المحرك منخفضة للغاية:

مثل النظام الهيدروليكي ، يعد المحرك أيضًا أحد أنظمة الطاقة للحفارة. ستؤدي قوة المحرك المنخفضة إلى انخفاض طاقة الخرج ، وسوف يعيق الحفار السيارة ويبطئ الحفار بأكمله. قوة خرج المحرك منخفضة للغاية ، والطاقة غير كافية. يرجى تحليل ناتج المحرك بناءً على بيانات DX وما إذا كانت جميع الأسطوانات يمكن أن تعمل في نفس الوقت ؛ تحقق مما إذا كان هناك دخان أسود في المحرك. إذا تم ارتداء حاقن الوقود بشدة ، فسيؤدي ذلك أيضًا إلى انخفاض قوة المحرك.

3. الإخراج غير الكافي للمضخة الهيدروليكية:

هذا هو أحد إخفاقات التوصيل للنظام الهيدروليكي. يمكن للحفارة الدخول إلى نظام تشخيص الخدمة لإجراء اختبار ضغط ذي صلة لمعرفة ما إذا كانت الحفارة تتحرك ببطء بسبب توصيل المضخة الهيدروليكية.

إذا كانت الآلة الباردة عادية ، فإن الآلة الدافئة تتحرك ببطء

ثالث النصائح

1- افحص الزيت:

تحقق مما إذا كان الوقود المستخدم يلبي متطلبات الحفار. إذا لم يتم استبدال الوقود لفترة طويلة أو كان الزيت متسخًا للغاية ، فاستبدله إذا كان متسخًا جدًا ؛ تحقق مما إذا كان هناك حطام نحاسي على فلتر مدخل الزيت ، مما يؤدي إلى تآكل المضخة الرئيسية. إذا تم ارتداؤها ، فيجب تفكيكها. يفحص؛ في هذا الوقت ، قم بتنظيف شاشة الفلتر ، وعنصر المرشح الدليلي ، وعنصر مرشح عودة الزيت ، وعنصر فلتر شفط الزيت الذي تم حظره.

2. تم حظر عنصر المرشح:

سيؤدي انسداد عنصر المرشح إلى عدم تجانس مسار الزيت. لذلك ، تحقق مما إذا كان عنصر المرشح الدليلي ، وعنصر مرشح عودة الزيت ، وعنصر فلتر شفط الزيت قد تم حظرهم أثناء الفحص.

3. مكيف المضخة الرئيسي:

مكبس مكيف المضخة الرئيسي ملطخ بالطين ، ومعظم العمل اليومي للحفار هو التعامل مع التربة. لذلك ، لا مفر من تلطيخ المكبس بالطين. ومع ذلك ، فإن انسداد المكبس سيؤدي إلى انخفاض ضغط المضخة للمضخة الرئيسية وتقليل طاقة الخرج. اجعل الحفار يتحرك ببطء. لذلك ، أثناء الصيانة اليومية للحفارة ، يجب تنظيف الطين بجميع أجزائه.

www.swaflyengine.com