تحليل سبب ضعف المشي في الحفارة SWAFLY 320C

تحليل سبب ضعف المشي في الحفارة SWAFLY 320C
1 جميع المحركات عاجزة

(١) قم بتشغيل مقبض التحكم. إذا لم تسمع صوت إعادة تزويد المحرك بالوقود، فيمكنك فتح إخراج البيانات لبرنامج صيانة نظام التحكم الآلي (يمكنك أيضًا سحب موصل مرحل الضغط، والتعامل مع مقبض التحكم، والتحقق من مرحل الضغط بمقياس متعدد، و توصيله بشكل طبيعي). قم بتشغيل مقبض التحكم للتحقق من فشل مرحل الضغط. إذا فشلت، استبداله. وإلا، تحقق من سرعة المحرك. إذا كانت السرعة غير طبيعية، قم بفحص المحرك وإصلاحه.

(2) التحقق مما إذا كان النظام يحتوي على هواء، إن وجد، أو عادم؛ 
 
(3) تحقق مما إذا كان مرشح شفط الزيت مسدودًا، واستبدل الفلتر إذا كان مسدودًا؛ 
 
(4) التأكد من عدم وجود عائق في أنابيب المضخة؛
(5) فحص ضغط الطيار: قم بتوصيل مقياس الضغط 60 بار بنقطة قياس ضغط الطيار لمعرفة ما إذا كان الضغط يلبي المتطلبات (المعيار هو 34.5 بار). إذا لم يكن الأمر كذلك، قم بضبط صمام التحكم في الضغط الدليلي. إذا لم يكن الأمر كذلك، فتحقق من صمام التحكم في الضغط الدليلي: ما إذا كان قلب الصمام متآكلًا (تم استبداله أو إصلاحه)، وكان زنبرك الضبط (الطول القياسي 53.8 مم) متعبًا أو مكسورًا (تم استبدال الزنبرك)، وما إذا كان عالقًا (إزالة المادة الغريبة) ).

(6) افحص ضغط صمام الأمان: قم بتوصيل مقياسي ضغط بقدرة 600 بار بمنفذ قياس الضغط للمضختين، ثم قم بتشويش الزاحف وتشغيل مقبض الطيار المتحرك. إذا كان ضغط المضخة غير طبيعي (معيار 343 بار)، فاضبط ضغط صمام الأمان الرئيسي على القيمة المحددة. إذا لم يكن من الممكن زيادة الضغط، قم بفحص وإصلاح فشل صمام الأمان الرئيسي، بما في ذلك بشكل أساسي: أ، الموضع الذي يكون فيه السطح المخروطي لقلب صمام الأمان عالقًا بواسطة الجسم الغريب (إزالة الجسم الغريب)؛ ب، ضبط التعب الربيع أو كسر (استبدال الربيع)؛ ج، مخروط الختم الخاص بصمام الأمان متآكل بشكل خطير والإغلاق غير صارم (إصلاح أو استبدال)؛ د، انسداد ثقب التخميد (إزالة الانسداد)، مثل الضغط العادي للمضخة للخطوة التالية؛ 
 
(7) تحقق من ضغط التحول: إذا كان ضغط التحول مرتفعًا جدًا، فسيكون تدفق المضخة صغيرًا جدًا، مما يؤدي إلى حركة بطيئة وضعيفة. يمكن توصيل مقياس الضغط 60 بار بمنفذ قياس ضغط التحول، ويمكن بدء برنامج الصيانة لمعرفة ما إذا كانت البيانات المعروضة على الشاشة طبيعية وما إذا كانت تساوي قراءة مقياس الضغط. إذا لم يكن الأمر طبيعيا، فيمكن تعديله عن طريق برنامج الصيانة. إذا لم يكن من الممكن ضبطه، فيمكن فحص صمام التنظيف النسبي لإزالة خطأ الصمام النسبي. إذا كان الصمام النسبي طبيعيًا ولا يمكن ضبط ضغط النقل، فيمكن إزالة خطأ النظام الكهربائي.

(8) تحقق مما إذا كان أنبوبا التحكم في التدفق العكسي مسدودين (أو ما إذا كان المكبس الهيدروليكي عالقًا)، ثم قم بإزالة (إزالة العالقة) إذا كان مسدودًا؛ 
 
(9) تحقق من معدل تدفق المضخة: سرعة المحرك 1800 دورة في الدقيقة، ضغط الخرج 9800 كيلو باسكال، معدل تدفق المضخة 180 لتر / دقيقة، حد الاستخدام 170 لتر / دقيقة، إذا كان معدل التدفق صغيرًا جدًا ، يمكن تعديل معدل تدفق المضخة عن طريق ضبط مسمار تعديل التدفق، إذا لم يكن قادرًا على تلبية المتطلبات، فقد يكون A، يتم ارتداء السطح المطابق للوحة توزيع الزيت وكتلة الأسطوانة النحاسية (طحن السطح المطابق ) ; ب، ضغط الربيع التعب أو مكسورة (استبدال الربيع)؛ ج، الفجوة بين المكبس والفتحة كبيرة جدًا (إصلاح أو استبدال المكبس وكتلة الأسطوانة النحاسية)؛ د، مكبس مؤازرة المضخة عالق في وضع تدفق صغير (إزالة المادة الغريبة)؛ هـ، بطاقة الصمام المؤازر (إزالة المواد الغريبة)؛ و، التعب الربيع صمام المؤازرة أو مكسورة (استبدال)؛
2 آلية المشي فقط هي العاجزة
(1) قم بتشغيل مقبض التحكم في المشي واستمع إلى صوت المحرك. إذا لم تسمع صوت إعادة تزويد المحرك بالوقود، فيمكنك فتح إخراج البيانات لبرنامج صيانة نظام التحكم الآلي (يمكنك أيضًا سحب موصل مرحل الضغط، والتلاعب بمقبض التحكم في المشي، والتحقق من مرحل الضغط بمقياس متعدد، وتوصيله بشكل طبيعي). قم بتشغيل مقبض التحكم في المشي للتحقق من فشل مرحل الضغط. إذا فشل، استبدله، وإلا قم بفحص المحرك وإصلاحه؛ 
 
(2) انخفاض ضغط الزيت لقائد المشي: تحقق من ضغط قائد المشي، ولف القابس اللولبي الموجود على مفصل مفتاح ضغط المشي، وقم بتوصيل مقياس الضغط 60 بار، وقم بتشغيل مقبض قائد المشي (يجب أن يكون الدفع حتى النهاية أكبر من 30 بار، يجب أن يكون جزء من الدفع حوالي 18 بار). إذا كان الصمام غير طبيعي، قم بفحص الصمام الدليلي أو إصلاحه أو استبداله، بشكل أساسي: السكتة الدماغية غير كافية (ضبط)، نابض تنظيم الضغط ناعم جدًا (استبدال)، الجذع عالق أو متآكل (إزالة الانسداد أو الإصلاح، إستبدال ) ؛ 
 

(3) افحص ضغط صمام تخفيف الطرد المتبادل: قم بتوصيل مقياس الضغط 600 بار بمنفذ قياس الضغط للمضخات الأمامية والخلفية، وقم بتشويش الزاحف، وقم بتشغيل عصا التحكم في المشي. يجب أن يكون الضغط الطبيعي 368 بار. إذا كان الضغط غير طبيعي، فحاول ضبط ضغط الفائض لصمام تخفيف الطرد المتبادل. إذا لم يكن من الممكن ضبطه، فافحص صمام تنفيس الطرد المتبادل. الفحص الرئيسي هو ما إذا كان نابض تنظيم الضغط متعبًا (مستبدلًا) وسطح مخروط الختم (الأرضي). إذا كان عالقًا بجسم غريب، تتم إزالة الجسم الغريب. إذا كان صمام تخفيف الطرد المتبادل طبيعيًا والضغط ليس مرتفعًا، يتم تنفيذ الخطوة التالية.