محرك كوبوتا V1505-T - المصنعون والموردون والمصنع من الصين

لا تزال الحفارات شائعة نسبيًا في حياتنا. في بعض الأحيان يمكن رؤيتها على جانب الطريق ، لذلك لدينا فهم معين للحفارات ، كما أن صيانة المضخات الهيدروليكية للحفارات بسيطة نسبيًا. عندما نفكر في الصيانة ، سنقوم بانتظام باستبدال بعض عناصر الزيت والفلتر. ما نحتاج إلى الانتباه إليه هنا هو أنه عندما نغير الزيت الهيدروليكي ، من أجل وضع الزيت جيدًا ، سنزيل أنبوب مدخل المضخة الهيدروليكية ، بحيث يتم ترك زيت المضخة الهيدروليكية ، وقد تفقد الحفارة سرعتها.

تعلن شركة SWAFLY MACHINERY CO.,LIMITED، الشركة الرائدة في مجال توريد المحركات عالية الجودة، عن توفر محركات جديدة تمامًا مصممة خصيصًا للرافعات ذات العجلات SWAFLY 988H. مع رقم القطعة 225-6065، أصبحت هذه المحركات الآن متوفرة في المخزون وجاهزة للشحن الفوري للعملاء في جميع أنحاء العالم.

الأخطاء الشائعة لمضخة الوقود SWAFLY C6.4 هي كما يلي:

إن المدة التي يمكن أن يستمر خلالها ختم زيت العمود المرفقي لمحرك ديزل إيسوزو في العمل عند التسرب، بالإضافة إلى العواقب المحتملة، ليست مشكلة واضحة مع إجابة دقيقة. يمكن أن تتأثر حالة مانع تسرب زيت العمود المرفقي بعدة عوامل، بما في ذلك على سبيل المثال لا الحصر، مادة الختم، وبيئة العمل، وظروف الصيانة، وتكرار استخدام محرك الديزل.

كثيرًا ما أسمع بعض العمال ذوي الخبرة يقولون: "محرك الحفار الخاص بك هو الحقن المباشر، بينما يتم حقن محرك الحفار الخاص بك إلكترونيًا". أولئك الذين عملوا في الصناعة لسنوات عديدة يعرفون الفروق بين الحقن المباشر والحقن الإلكتروني. لكن بالنسبة لنا نحن الجدد في هذا المجال، كيف نميز بين الحقن المباشر والإلكتروني؟ واليوم سأشارككم الاختلافات بينهم.

في الآونة الأخيرة، تم إطلاق أول حفار هيدروليكي ZX200C-6A لشركة هيتاشي لآلات البناء المحدودة رسميًا في مصنع خفي، مما يشير إلى أن الجيل الجديد من شركة هيتاشي لآلات البناء المحدودة التي تركز على السوق الصينية قد دخلت السوق بالكامل، توفير الطاقة والكفاءة العالية والمتانة والاقتصاد لغالبية العملاء الصينيين.