- English
- Español
- Português
- русский
- Français
- 日本語
- Deutsch
- tiếng Việt
- Italiano
- Nederlands
- ภาษาไทย
- Polski
- 한국어
- Svenska
- magyar
- Malay
- বাংলা ভাষার
- Dansk
- Suomi
- हिन्दी
- Pilipino
- Türkçe
- Gaeilge
- العربية
- Indonesia
- Norsk
- تمل
- český
- ελληνικά
- український
- Javanese
- فارسی
- தமிழ்
- తెలుగు
- नेपाली
- Burmese
- български
- ລາວ
- Latine
- Қазақша
- Euskal
- Azərbaycan
- Slovenský jazyk
- Македонски
- Lietuvos
- Eesti Keel
- Română
- Slovenski
- मराठी
- Srpski језик
أخبار الشركة
العناية فقط بالمحرك لا طائل من ورائها ، الحفار "الشريان الأورطي" هل هو!
يستخدم صمام C-epc بشكل أساسي لاستشعار حالة السرعة الفعلية للمحرك وضبط معدل التدفق الرئيسي للمضخة الهيدروليكية للإشارة المقابلة. مع تغير ظروف العمل ، ستتغير سرعة المحرك أيضًا ، كما سيتغير تدفق المضخة الهيدروليكية المطابقة للمحرك وفقًا لذلك.
اقرأ أكثر
تكشف مضخة هيدروليكية حفارة ، صمام التحكم الرئيسي ، محرك السفر!
يتم تشغيل الحفار بواسطة المحرك لدفع المضخة الهيدروليكية للدوران. بعد خروج الزيت الهيدروليكي عالي الضغط من المضخة الهيدروليكية ، فإنه يدفع المحرك الهيدروليكي ، والأسطوانة الهيدروليكية ، والمحرك المتأرجح ، وصمام التوزيع لإجراء النقل والتحكم الهيدروليكي.
اقرأ أكثر
زيت شفط مضخة هيدروليكية حفارة كوماتسو أو امتصاص الزيت غير الكافي
ما هو سبب عدم قدرة المضخة الهيدروليكية حفارة كوماتسو على امتصاص الزيت أو امتصاص الزيت غير الكافي؟ نأخذ حفارة كوماتسو PC360-7 من Zhang Boss في دالي ، مقاطعة يونان كمثال لتحليل أسباب شفط المضخة الهيدروليكية لزيت الحفار أو امتصاص الزيت غير الكافي وتلخيص الأسباب التالية:
اقرأ أكثر
مضخة هيدروليكية حفارة بعض نصائح الصيانة
لا تزال الحفارات شائعة نسبيًا في حياتنا. في بعض الأحيان يمكن رؤيتها على جانب الطريق ، لذلك لدينا فهم معين للحفارات ، كما أن صيانة المضخات الهيدروليكية للحفارات بسيطة نسبيًا. عندما نفكر في الصيانة ، سنقوم بانتظام باستبدال بعض عناصر الزيت والفلتر. ما نحتاج إلى الانتباه إليه هنا هو أنه عندما نغير الزيت......
اقرأ أكثر
