مضخة هيدروليكية حفارة بعض نصائح الصيانة

لا تزال الحفارات شائعة نسبيًا في حياتنا. في بعض الأحيان يمكن رؤيتها على جانب الطريق ، لذلك لدينا فهم معين للحفارات ، كما أن صيانة المضخات الهيدروليكية للحفارات بسيطة نسبيًا. عندما نفكر في الصيانة ، سنقوم بانتظام باستبدال بعض عناصر الزيت والفلتر. ما نحتاج إلى الانتباه إليه هنا هو أنه عندما نغير الزيت الهيدروليكي ، من أجل وضع الزيت جيدًا ، سنزيل أنبوب مدخل المضخة الهيدروليكية ، بحيث يتم ترك زيت المضخة الهيدروليكية ، وقد تفقد الحفارة سرعتها.

نصائح صيانة المحرك عندما نضيف زيتًا جديدًا ، لا تنسَ عادم المضخة الهيدروليكية ، طريقة العادم هذه بسيطة ، عادةً ما يكون في الجزء العلوي من المضخة الهيدروليكية قابس تنفيس ، يقوم الحفار بقمع السيارة ، ويمكن أن يفك القابس للتزود بالوقود مرة أخرى ، على سطح خزان الزيت مع الارتفاع الداخلي ، سيكون الهواء داخل المضخة الهيدروليكية شيئًا فشيئًا ، انتظر حتى يبدأ الزيت في التدفق من نهاية سدادة العادم قبل أن نثبّت القابس مرة أخرى.

وهناك مكان يحتاج إلى اهتمامنا ، ويجب أيضًا ملاحظة الزيت ، فإن زيت غلاف المضخة الهيدروليكية هو بشكل أساسي مضخة هيدروليكية متسربة ، عادةً مع بعض الشوائب مثل قطع الحديد ، لذلك سيكون هناك مرشح كربون قشرة ، ونحن في ذلك الوقت استبدال الزيت الهيدروليكي ، سيتم ملء نفس الحاجة أيضًا بزيت القشرة ، وهذا بسيط ، ضعف الحفار ، قم بفك الأنبوب من الغلاف لتفريغ عنصر المرشح ، ثم ملؤه بالزيت.

هنا نحتاج إلى أن ندرك أنه في عملية الغاز ، لا يمكننا صب الزيت مباشرة في الداخل ، وسوف ببطء ، لذلك لا يوجد فقاعات هواء كبيرة ، ويمكن أيضًا تجنب خروج الهواء من ختم الزيت إلى لا تأتي ، دعنا نفكر أن الخزان ممتلئ ، سيكون به الكثير من فقاعات الهواء ، كما أن المضخة الهيدروليكية تسبب الكثير من الضرر لنا.

بشكل عام ، يكون لديك رائد المضخة الهيدروليكية للمضخة ، سيكون هناك مرشح زيت رائد ، ورائد فلتر الزيت للحفاظ على الجودة ، والاهتمام بالتغيير ، لأن مضخة الرصاص لدينا عادة ما تكون أكثر من بعض مضخة التروس ، ومضخة التروس في التروس التشابك ، على الرغم من وجود تشحيم بالزيت الهيدروليكي ، ولكن يمكن أن يظهر أيضًا بعض التآكل والتلف ، وأحيانًا يكون سيئًا ، فإن استخدام الزيت أو هناك شوائب سيسرع من التآكل ، وسوف ينتج التآكل برادة حديدية ثم يتدفق إلى النظام الهيدروليكي ، إذا لا يمكن استبدال المضخة التجريبية في الوقت المناسب ، وسوف يتدفق الزيت الهيدروليكي مع الشوائب في النظام الهيدروليكي ، وسيكون هناك جزء من إمداد الزيت الجانبي للطيار ، مما قد يتسبب في توقف صمام التحكم التجريبي الخاص بنا. لذلك نحن بحاجة إلى استبدال الفلتر التجريبي في الوقت المناسب.

نقول هنا أولاً ، انتظر حتى وقت لاحق لإعطائك مقدمة مفصلة عن هذه المحتويات ، يمكنك استخدامها كمرجع ، إذا كانت هناك مشاكل أخرى يمكنك أيضًا الاتصال بنا ، ومرحبًا للاستفسار! ونحن نتطلع إلى المكالمة!

www.swaflyengine.com