أسباب المشي البطيء وطرق الإقصاء

1 تلف حلقة الختم الخاصة بالمفصل الدوار المركزي

يتكون المفصل الدوار المركزي من غلاف ومغزل. يتم تثبيت المغزل على الجزء السفلي من الجسم ، ويتم تثبيت الغلاف على الجزء العلوي من الجسم. يتم تزويد المغزل بأخدود حلقي يساوي الأنبوب. يتدفق الزيت الهيدروليكي من قلب الصمام الرئيسي إلى المحرك من الفتحة الرأسية على العمود الأساسي عبر الغلاف ، وتستمر القشرة في الدوران مع الجزء العلوي من الجسم. يمكن أن يحافظ الأخدود الموجود على العمود الأساسي أيضًا على فتحة الزيت على الغلاف بسلاسة ، ويمكن للزيت الهيدروليكي الدخول والخروج بحرية من المفصل المركزي. إذا لم يتم استبدال مرشح الزيت الهيدروليكي في الوقت المناسب ، فقد يؤدي ذلك إلى فتح الفلتر على الصمام الجانبي ، والزيت الهيدروليكي بدون مرشح يجعل الشوائب في الزيت مباشرة في مركز المفصل الدوار تنزلق على السطح ، مما يؤدي إلى تلف حلقة الختم ، وأشرطة الفيديو الحفار الناجم عن تسرب زيت الضغط على جانب واحد من السير على جانبي سرعة المحرك مختلفة ، والنتيجة هي تجنب التجوال. تتمثل طريقة الإزالة في استبدال الزيت الموجود على المفصل الدوار المركزي ، واستبدال الزيت الهيدروليكي وعنصر الفلتر في نفس الوقت.

2. تدخل الأوساخ إلى صمام التوازن في طريق زيت فرملة الانتظار على جانب الحفار

حفار مشي إذا كان هناك أوساخ يسد فتحات صمام التوازن ، مما يؤدي إلى عدم إمكانية رفع فرامل الانتظار ، مما يؤدي إلى انحراف الجري في المشي ، وذلك لأن حفارة أشرطة الفيديو ، وزيت الضغط إن لم يكن من خلال موازنة فتحات الصمام في غرفة زنبرك صمام التوازن لتعزيز التوازن يتحرك قلب الصمام ، ولا يمكن لزيت الضغط المرور عبر أخدود صمام الموازنة إلى النظام الهيدروليكي ، ونتيجة لذلك ، لا يمكن رفع قوة فرملة التوقف ، ولا يمكن تدوير محرك المشي ، لذلك سيكون هناك انحراف في المشي. طريقة الإزالة: قم بإزالة صمام التوازن وتنظيفه ، في التفكيك ، بدون أوساخ ؛ استبدل الزيت الهيدروليكي وعنصر الفلتر الذي يلبي المتطلبات بانتظام.

3. يسرب الزيت من صمام الأمان للمحرك المتحرك

سيؤدي تسرب الزيت من صمام الأمان للمحرك المتحرك إلى انخفاض الضغط في النظام ولا يكون دوران محرك المشي كافيًا ، بحيث يحدث انحراف المشي. عند الحكم ، يمكن تغيير صمام الأمان لمحركات المشي اليمنى واليسرى لمعرفة ما إذا كان المشي العكسي منحرفًا أم لا.

4 أوساخ تسد الفتحة الصغيرة K لصمام التوازن لنظام القيادة النهائي ، مما يؤدي إلى عدم إمكانية إزالة فرامل الانتظار

عندما يسير الحفار ، إذا كان زيت الضغط لا يستطيع دفع بكرة صمام التوازن للتحرك عبر الفتحة K الموجودة في صمام التوازن ، لا يمكن لزيت الضغط رفع قوة الوقوف من خلال الأخدود الموجود على صمام التوازن ، مما يؤدي إلى الدوران الطبيعي من محرك المشي ، مما يؤدي إلى انحراف سير الحفار. طريقة الإزالة: نظف طريق الزيت ، وانتبه إلى التفكيك المستقبلي لتجنب دخول الأشياء القذرة ، واستبدال الزيت الهيدروليكي وعنصر الفلتر في الوقت المحدد.

5 فشل بكرة الصمام الرئيسي المتحرك المنحرف للحفار في العمل

إذا أصبح الزنبرك الموجود في الصمام الرئيسي طريًا أو مكسورًا ، أو كانت البكرة عالقة ، فقد يتسبب ذلك في انخفاض ضغط الزيت وقد يحدث انحراف أثناء التشغيل. عند الفحص ، يجب قياس ضغط طريق الزيت للصمام الرئيسي ، والقيمة الطبيعية هي 30.5 ميجا باسكال. في حالة تلف الصمام الرئيسي ، يجب استبداله أو إصلاحه. لقد واجهنا ذات مرة حفارة Daewoo DH220LC-V تسير خارج المسار ، وكانت نتيجة الفحص ناتجة عن حلقة تلف الصمام الرئيسي.

6 تلف صمام شفط الزيت المتحرك على جانب انحراف الحفار

يتم تركيب صمام الشفط على الأسطوانة الهيدروليكية ومحرك جهاز العمل. وظيفتها هي: عندما تكون الأسطوانة الهيدروليكية أو الحصان من تأثير خارجي ضخم ، يمكن إزالة الضغط العالي غير الطبيعي في الأسطوانة الهيدروليكية أو المحرك ، وذلك لحماية الأنبوب والأسطوانة ذات الصلة من التلف. في حالة تلف صمام شفط الزيت المتحرك وكان الزنبرك الموجود في الصمام طريًا أو مكسورًا ، فسيتم تقليل ضغط الزيت في الصمام الرئيسي المتحرك ، مما يؤدي إلى عدم كفاية القوة الدافعة لمحرك السير ويسبب الانحراف. طريقة الإزالة: إصلاح أو استبدال صمام الشفط.

7 درجة ضيق كاتربيلر مختلفة

إذا كان الحفار يسير ، فإن ضيق المسارات على الجانبين الأيمن والأيسر ليس متماثلًا ، كما أنه سيؤدي أيضًا إلى الانحراف أثناء المشي. استكشاف الأخطاء وإصلاحها: أضف الزبدة إلى الجانب السائب لجعله مشدودًا مثل الجانب الآخر.

8 انخفاض أداء المضخة الرئيسية

عندما يسير الحفار في خط مستقيم ، يكون مكبس منظم تدفق المضخة بإحدى المضخات عالقًا في وضع معين ، أو بسبب التآكل الشديد ، والتسرب الداخلي ، ويمكن أن يصل ضغط النظام إلى 29.5 ميجا باسكال فقط ، بحيث تصل سرعة محرك المشي بطيء ، وسوف تنفجر الحفارة. طريقة الإزالة: قم بإزالة مجموعة المضخة الهيدروليكية من الحفار ، واستبدال الأجزاء البالية ، وإصلاح المنظم ، واستبدال الزيت الهيدروليكي وعنصر الفلتر.

9 ضغط خرج الصمام النسبي المتحرك على جانب الانحراف للحفار منخفض جدًا

يمكن للصمام النسبي إخراج ضغط زيت التحكم المقابل وفقًا لطول مقبض التشغيل للتحكم في السكتة الدماغية ، بحيث يكون لصمام التحكم الرئيسي المقدار المقابل من الحركة ، وذلك للتحكم في سرعة جهاز العمل. إذا لم تتمكن من تغيير خرطوشة الفلتر ، فقد يؤدي في الوقت المناسب إلى انسداد في عنصر المرشح ، وجعل صمام تجاوز فلتر الزيت مفتوحًا ، والزيت الهيدروليكي المتسخ في حالة عدم التصفية مباشرة في دائرة الصمام المتناسب ، يؤدي إلى صمام الانزلاق عالق داخل الصمام ، لا يمكن أن يكون زيت التحكم هو الصمام التناسبي لانحراف الحفار لتشغيل جانب واحد من صمام التحكم الرئيسي ، وهو يتجول أثناء المشي. في هذه المرحلة ، تحقق من ضغط الصمام النسبي (3.3 ميجا باسكال). طريقة الإزالة: قم بتنظيف جسم الصمام ودائرة الزيت قبل المرحلة ، واستبدل الزيت الهيدروليكي وعنصر الفلتر.

www.swaflyengine.com